GT

Sep 07, 2023

Le vieil adage, "les déchets d'aujourd'hui peuvent être le trésor de demain" est trop cliché, mais quand il s'agit de la porte tournante des voitures de performance vieillissantes de "l'âge d'or" du Japon, c'est d'une précision effrayante.

Par chance, l'Australie a pour beaucoup servi de dépotoir pour ces icônes automobiles d'occasion, moins que neuves, le joyau de la couronne étant l'emblématique Skyline GT-R de Nissan.

Considérons les faits : l'Australie partage les routes à conduite à droite avec le Japon ; nous sommes idéalement situés à proximité de la mer ; et nos lois sur les émissions ont une attitude décontractée par rapport à l'éclat parental sévère des réglementations strictes du Japon.

C'est comme si nous étions les cousins ​​cool et un peu moins pointilleux que le Japon n'avait jamais imaginé qu'ils avaient. Je suppose que l'Australie est vraiment le «pays chanceux» après tout.

Et ce n'est pas parce que ces GT-R ont quelques kilomètres sur elles qu'elles sont moins désirables. Ces dernières années ont démontré tout le contraire, avec des valeurs montant en flèche. Et il en va de même pour la capacité de l'Australie à régler et à tisser des sorts sombres afin d'extraire chaque dernière once de potentiel de la série de moteurs RB de Nissan.

En fait, les accordeurs australiens bricolent avec les RB depuis si longtemps que j'ose dire qu'ils dominent le monde maintenant.

Vous voulez des preuves ? Rendez-vous au GT-R Festival d'Australie, organisé chaque année au Sydney Motorsport Park. C'est comme une grande vitrine ultra-spécifique de la passion et du dévouement automobiles, avec les meilleurs produits de Nissan exposés fièrement.

Au festival du week-end dernier, entouré de toutes ces magnifiques GT-R, j'étais intrigué par leurs propriétaires. Qu'est-ce qui a déclenché leur profonde fascination pour ces voitures ?

J'ai pensé qu'il était préférable de commencer par le chef de file de ce cirque fou et j'ai approché l'organisateur de l'événement Andrew Hawkins de Motive. Interrogé sur l'origine de son obsession pour la GT-R, il s'est immédiatement rappelé s'être fait voler le cœur par une cassette VHS d'un HKS R32 établissant un laissez-passer d'un quart de mile de 9 secondes.

Maintenant, vous trouverez Andrew immergé dans son propre garage, feuilletant des magazines ou partageant sa passion en créant autant de contenu GT-R à partager qu'il est humainement possible. Il vit et respire vraiment sa meilleure vie GeeeDeeeArrrr.

Tony T. est tombé amoureux d'une GT-R noire sensuelle dans une salle d'exposition dans les années 90. Pour lui, posséder une GT-R, c'est la liberté et l'harmonie avec sa machine ; il s'agit de parcourir des kilomètres et de se délecter de la glorieuse symphonie d'un moteur RB.

Pas de mises à jour sociales, pas de photos, pas d'histoires - juste quatre roues, des routes ouvertes et de larges sourires. Ayant eu le plaisir de rejoindre Tony pour quelques "conduites animées" dans le passé, je peux absolument garantir l'authenticité de ses paroles.

Un visage que certains d'entre vous connaissent peut-être, Pete Landan, a été enchanté par la GT-R lorsque la Hakosuka à deux portes a pris les routes japonaises en 1971. C'était une étape exaltante au-delà de tout ce qu'il avait vu en Australie, à tel point qu'il a construit son propre hommage de style hors-la-loi quelques années plus tard.

La propriété pour Pete offre plus que le plaisir de conduire. En explorant ses passions automobiles, il a trouvé un solide groupe de passionnés devenus amis avec qui il partage des trajets et des aventures incroyables.

Les mots qui ont le plus résonné en moi sont venus de Mark Newton, propriétaire d'une R32 Skyline GT-R extrêmement rare, livrée en Australie. Ayant grandi en tant que fan du sport automobile australien, l'emblème GT-R a signifié beaucoup de choses différentes au fil des ans, mais ce qui a le plus signifié, c'est la communauté mondiale GT-R. C'est quelque chose que Mark a hâte de partager avec ses deux fils dès qu'ils auront atteint l'âge de la voiture.

"Des gens de tous horizons, sur tous les continents, parlant de nombreuses langues différentes, mais avec un lien commun - leur passion pour une voiture qui a en fait engendré sa propre culture et son propre style de vie", déclare Mark. "Ils peuvent préférer le modifié, peut-être l'original, ou quoi que ce soit entre les deux, mais ils parlent tous une seule langue : GT-R."

Chaque propriétaire de GT-R a vécu un parcours unique, mais tous nous ramènent à la légendaire Nissan Skyline GT-R. Ces voitures sont plus qu'un simple moyen de transport pour leurs propriétaires. Ils sont une passion, un mode de vie, un témoignage de la conviction que la conduite devrait être tout sauf banale.

Après mes conversations avec ces propriétaires dévoués de GT-R, j'ai été attiré par le sens de la communauté qu'ils semblaient tous partager. Cela m'a rappelé un type particulier de fraternité - une fraternité GT-R, si vous voulez.

Ayant moi-même possédé quelques R32 (installez-vous, juste des GTS-T), je me suis rappelé avec tendresse mes propres expériences de la communauté Skyline et j'ai souri. Honnêtement, à part la communauté rétro Datsun, je n'ai pas trouvé un autre groupe de groupes de voitures plus sympathiques et plus passionnés à travers tous mes voyages.

Je ne sais pas ce que c'est, mais les feux arrière emblématiques de la cuisinière semblent attirer un type particulier de personne.

Le propriétaire de l'ensemble N1 exposé, Andrew H., incarne ce sens de la communauté. Pour lui, l'amour pour la GT-R a commencé avec les jeux et les magazines, comme beaucoup d'entre nous. Mais il reconnaît qu'il ne s'agit pas seulement des voitures ; ce sont les amitiés et l'enthousiasme partagé qui le rendent spécial.

Les clés de ses voitures sont également les clés pour déverrouiller un groupe mondial de fans de JDM qui vivent et respirent cette vie GT-R. C'est la clé de la fraternité.

Mais ne confondez pas la confrérie GT-R avec un groupe fermé - c'est tout sauf cela. Tous ceux qui apprécient la brutalité raffinée de ces machines sont les bienvenus. Vous pourriez avoir la construction la plus folle et la plus exotique, ou un modèle en os avec de la peinture écaillée - cela n'a pas d'importance. Vous faites partie de la fraternité, une famille qui partage les mêmes globules rouges en forme de R à indice d'octane élevé.

Alors, qu'est-ce qui fait de la GT-R une telle obsession pour nous, les amateurs de voitures ? Pourquoi l'aimons-nous jusqu'à la folie limite ? C'est plus que la puissance ou la vitesse, bien qu'elles en soient certainement une grande partie. C'est l'histoire derrière chaque voiture, la personne au volant et la communauté qui l'entoure. C'est le frisson de se connecter à une machine, de la régler, de se l'approprier. Il s'agit de se mettre au défi et de mettre les autres au défi, toujours à la recherche de la conduite parfaite.

C'est cette passion commune qui fait que la confrérie GT-R se sent comme une famille. Des fiers propriétaires présentant leurs machines étincelantes au GT-R Festival, au mécanicien solitaire de fin de soirée perfectionnant cette mélodie, chaque membre a une histoire intéressante à raconter. Enfer, même les fanboys qui vivent par procuration à travers ceux qui ont la chance de piloter leur propre GT-R sont les bienvenus ici.

Et n'est-ce pas ce qu'il y a de mieux dans le fait de faire partie d'une communauté comme celle-ci ? Vous ne faites pas seulement partie d'un groupe, vous faites partie d'un grand récit - une histoire qui s'écrit encore un disque à la fois.

Donc, si vous n'avez pas encore expérimenté la vie GT-R, je vous invite à plonger la tête la première dans ce terrier de lapin parfumé à l'essence. Rejoignez la fraternité, et je vous promets qu'il n'y aura jamais de déception.

Quant à l'Australie, nous sommes toujours très amoureux de nos trésors japonais d'adoption. Les GT-R font désormais partie de notre identité automobile nationale, faisant écho à notre amour de la vitesse, de la puissance et d'une touche rebelle.

Alors que le soleil se couchait sur le festival PRP GT-R 2023, je n'ai pas pu m'empêcher de sourire. Nous, les Australiens, sommes peut-être parfois un peu rudes sur les bords, mais nous savons certainement apprécier une bonne voiture quand nous en voyons une.

Vive la GT-R, et vive la fraternité.

Matthieu EveringhamInstagram : [email protected]

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En rentrant du travail dans l'obscurité, je les ai vus lorsque je les ai rencontrés, les feux arrière et les embouts d'échappement et je savais que c'était un Gtr, au feu rouge après qu'il soit devenu vert, j'ai entendu ce son, le son distinctif qui vient d'eux.

Ce sont toutes les voitures JDM des années 90 et pas seulement la GTR.Cependant, je prends votre histoire comme une information bien intentionnée.Si l'image ci-jointe est ma passion (94 fd3s), j'ai raté de peu d'être sortie par un parking lumière à M-10 Mega Glenfield.

Joli, mec ! Bien sûr, il y a quelques options des années 90. Alors que la GT-R est ma préférée, la FD est de loin la plus belle voiture de l'époque ! NSX mérite également des éloges !